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ϴʱ䣺2023-03-04Ķadmin

对话美团夏华夏:自动配€还处于探索期,€要长期的投入和€心

近日美团发布?021年财报,财报发布后的分析师电话会上,美团CEO王兴也再″调了科技对美团的意义:科€是美团能够提供各类服″商品零售的基€?/p>

他还提到,未来希望能通过各种新技术能力实现货物和服务与人的连接,帮助商家降本增效以及提升用户体验,这其中就包括属于广义Robotics(机器人)范畴的自动配€车?/p>

早在2016年,美团就开始介入自动配送车€发€根据官方数据显示,截至2022?月,美团自动配€车服务在北京顺义已拓展?0个小区,同时在全国多€高校落地配€,室外全场景配送超150万订单,自动驾驶里程?00万公里,在顺义区买菜站点日均配€?000多单,并已在疫情期间发挥出了实实在在的作用€?/p>

从美团自动配送车的落地应用可以看到,当前自动配€车已经€始从Demo、概念€步走进普€€百姓的日常生活之中?/p>

不过,美团自动车配€部总经理夏华夏在接受钛媒体App采访时表示,目前的无人配送还处于探索期,距离大规模爆发还€?-5年的时间。预计未?年,美团将在北京、深圳等多地区和城市,实现城市末端即时配送场景全场景、全天€的无人配€服°€?/p>

美团自动车配送部总经理夏华夏

持续加大研发投入力度

作为中国€大的线上生活服务平台,美团在2021年大力推?ldquo;零售+科技战略,让科技再€一个新美团?/p>

从近期发布的财报数据来看,美团这两年的研发费用在快€增长€?021年达?5.82亿元,同比增?5%,全年研发投?66.75亿元,同比增?3%?/p>

持续稳定的研发投入,让美团在自动配€车领域取得了较快的发展和一定的成绩?/p>

美团?016年就€始介入自动配送车€发;2017?2月美团第€代自动配送车小袋正式诞生?018??ldquo;小袋第一″北京朝阳大悦城落地测试运营,2018?月美团在雄安落地运营,正式在园区内上线,产生第一个实际订单;2020年初疫情爆发,美团自动配送中车在北京顺义买菜业务落地€始为周边小区配€生鲜果蔬;2021?月,美团正式发布新一代自研车魔袋20?/p>

据夏华夏介绍,目前美团自动配送车还是基于其配送业″景需求来研发,聚焦城市配送,优先去解决美团外卖€闪送€买菜等业务在配送场景里面的痛点,€这些痛点的解决可能就需要花几年时间?/p>

€以相对于€些初创公司€言,美团在自动配€车方面的研发上,更聚焦在一些应用场景痛点的解决上,因此相对而言,在商业化落地上会走得更快一些€同时,在研发投入上,由于美?ldquo;零售+科技战略的支持,其也并没有资金压力,粮草充足可以让团队更专注于自动驾驶技术的量产实现上€?/p>

在团队扩张方面,美团也并未放慢脚步€?/p>

去年6月份,美团就发布了自动配送部门的招聘€求,在规?00人的基础上再新增500个岗位€据夏华夏在接受钛媒体App采访时€露,今年美团还会继续去做团队的大规模的扩张和招聘,除了社招,还会加大校招力度,吸引优秀的应届生加入,培养他们快速成长为这个行业里的精兵强将?/p>

其实现在自动驾驶领域还处在一个对人才极度饥渴的状态€?rdquo;夏华夏告诉钛媒体App?/p>

而事实的确如此,随着小米、百度等互联网巨头纷纷下场€车,国内对自动驾驶人才€求也€始出现了井喷的局面€据BOSS直聘数据?021年以来,自动驾驶研发、智能座舱设°€算法工程师等岗位的€求同比增幅已经超?.8倍€?/p>

自动驾驶人才紧俏,各类公司都在不断增加薪酬的砝码,如今百万年薪在自动驾驶领域已经司空见惯,这种高薪挖人也直接导致该领域人才流动€很大€?/p>

在夏华夏看来,该现象€方面对于行业而言,将会有促进作用,能够吸引更多优€人才的加入,也有利于吸引海外的优€人才;但另一方面也会有一些负面的作用,会导致人才的分散,人才没有聚焦在真正能够发挥作用的€些公司上,对整个行业的发展会带来€些影响€?/p>

而本质上,之€以会造成这种现象还是资本的过热,从€使自动驾驶领域出现了一些泡沫,让一些人误认为这个行业可以挣到快钱,或€很快可以融到一笔钱去创业€?/p>

但实际上,夏华夏认为,自动驾驶是€要长久的耐心和长周期的投入,不是两三年就能做好,只做€个Demo很容易,但如果要真正实现落地应用,可能要5年起,然?0年才能真正看到一个大规模的落地€?/p>

自动配€带来的深远价€?/p>

目前,美团自动配送是通过与现有复杂配送流程结合,形成无人配€整体解决方案,包括快€分发订单的交易平台,基于大数据优化的调度系统,利用自动驾驶€术构建的物流路网,多种人机协同的末端配€模式,形式多样的智能配送终端等?/p>

其中,美团的自动车是自动配€的智能配€终端之€,能够满足公€道路场景下即时配送需求,能提升配送效率和用户体验,最终实?ldquo;用自动配送让服务触达世界每个角落的愿景€?/p>

愿景很美好,但实现起来也€要足够的耐心,因为自动驾驶这只吞金兽除了€要大量的资金投入,还€要各种路测验证€?/p>

但随€自动驾驶€术的不断迭代发展,当机器€始不断取代人类去投入工作,业内会有一种担忧,€术的发展是否会带来大量失业?

当自动配送车€始实现大规模商业化落地,这些外卖小哥、快递小哥将会何去何从?

夏华夏认为,€术的发展不会带来大量的失业,相反未来随着更多新鲜事物的出现,还会带来更多新的就业方向,比如远程安全员、机器人维修保养€工等?/p>

从社会效益上来看,自动配送车可以将外卖小哥€快递小哥从这种特别辛苦又危险的工作环境中解放出来;同时,自动配送车的的出现,也将会改善小哥们的工作环境。小哥只在配送的两端来工作,比如在商场里取餐,然后€到自动配€车上,或€是在写字楼完成€?00米的配€€?/p>

此前,美团公布的€新款自动配€车魔袋20,可以实现与骑手协同承担外卖等即时配送工作,能€应全天24小时运营€求€?/p>

另外,自动配送还可以有效弥补运力的不足€目前,外卖和快递行业每年都在以百分之二三十的增速增长€?021年,国内已经达到日均将近3亿单的快递,外卖单量也在不断创新高,而我国的劳动人口很难以同样的速度€上增加€?/p>

因此,未来如果要更好的去支撑电商的发展,就必然需要更多配送的运力。如果劳动人口不足以支撑运力,就€要更多自动配送车来与人协同补充运力,从€支撑这些电商业¤够沿€€求的增长而不断的增长,€不是遇到运力的天花板€?/p>

总之,末端配送领域还有巨大的潜力去提高效率,降低成本。美团有€定的业务规模,对用户的需求也有更深入的了解,通过前沿科技的探索,€定能让服¤行得更加高效。€随€自动配€车的普及,不仅可以让小哥的工作更上€个台阶,也让我们每个人体验到更好的配送服°€?/p>

以下为钛媒体与夏华夏的采访实录,略经摘编?/p>

钛媒体:相对于Robotaxi或高阶自动驾驶,这种低€自动配送的无人驾驶€术在实现上,难度是否更低?您如何看二者技术方面的区别?/p>

夏华夏:我们€般不用高阶自动驾驶和低阶自动驾驶这个说法。判断一个技术的难度,一方面会与速度有关,€度越高,技术实现的难度肯定会越大,但另€方面,也与其€在应用场景的复杂度有关€一般€言,至少这两个维度会非常影响落地的难度?/p>

比如高€公路上,对于自动驾驶技术€言,虽然€度很高,但应用场景比较€单,因€技术的实现相对没有那么难€?/p>

而对于自动配送,虽然它的速度的‘低一些,但它的场景从€单到复杂跨度就很大,因€技术的实现起来也没有那么容易€?/p>

我们现在的‘在低速的自动配€场景下,但因为我们走的公开道路的自动驾驶,€以整个的€术方案和整个自动驾驶的传感器的配置,以及底层的算法软件,都与现在行业里的Robotaxi公司基本上一致€?/p>

€以从€术的区分上,应该是没有多大的区分。当然,从落地的节奏上来看,自动配€由于可以找到比较简单的落地场景切入,相对Robotaxi,可以实现比较早的商业落地应用€?/p>

钛媒体:您预″概几年的时间自动配€会有一个大规模的落地?

夏华夏:我给自己定的目标,我希望?~5年能够比较大规模的展€应用,但这个的‘是一个挺有挑战的目标了,€要不断的努力?/p>

钛媒体:刚才您提到自动配送的自动驾驶解决方案用的€些传感器,其实与Robotaxi大致€样,€以是否会直接导致我们的整体成本很高?

夏华夏:倒不会,我们不觉得哪怕是Robotaxi它应该很贵€如果现在很贵,主要还是因为整个行业不够成熟,尤其是上下游供应链很多还不够成熟,比如€光雷达,现在还比较贵,但是我相信等行业成熟之后,随着产量上去,价格会大幅下降?/p>

€以,我觉得只是因为现在行业还处于探索期,€以不管是Robotaxi,还是我们的自动配€车,价格相对来说都还很贵€?/p>

钛媒体:您预¤个成本大概降到多少是比较合理的?

夏华夏:我们预计两三年之内,至少将成本降?0万以内€从我们跟行业的上下游的€些供应链的沟通,包括我们对自己技术迭代的€些预判,我们判断这个还是€个非常大概率可以达成的目标€?/p>

钛媒体:类似造车新势力,€些友商€择自建工厂,€我们€择代工生产我们的自动配送车,我们€么看这两条路线的€择?/p>

夏华夏:我们和€车新势力还不太€样,对于很多造车新势力,它首先是€个车厂,它的核心能力是整个汽车的设计、生产€销售,以及售后?/p>

对于美团来说,比如自动驾驶的硬件或€车,它只是我们€要去建立的其中一个模块,另一个非常重要的″是自动驾驶的软件能力,包括整个的感知算法、行为决策规划算法,以及底层的操作系统€如果我们的目标是瞄准L4,这是一个非常有挑战的事情,€以我们很多的精力也会花在自动驾驶的软件能力的建设上€?/p>

我们这个车做好之后是用在我们各种城区的配送场景,这些车辆的运营以及整个的维修保养,这€套的运营能力也是我们€重去建设的€?/p>

至少目前这个阶段,我们不会把€有的精力放到去建€个车厂或者建€个产线这样的事情上€?/p>

钛媒体:我们如何看当下自动驾驶的两种€术路线,渐进式和跨越式?

夏华夏:渐进式或是跨越式,这可能是行业里有的人把它从表面上做的一个划分€?/p>

有的人认为Waymo直接做L4是跨越式的,可能车厂是一个渐进式的,先做L2,然后再做L3?/p>

但本质上,L4这个€术非常的难,没有€家是真的跨越式,其实大家都是在渐进式的来发展€术,然后只不过说我们看渐进式的路径是各自不一样的?/p>

L4的自动驾驶,其实还有几个其他的挑战,比如载物和载人相比,载物是要比载人的难度要少€些€?/p>

再比如说商用和民用场景,其实是对€术的要求也是不一样的。民用场景需要技术一方面成本比较低,另一方面要很可靠,要不然就需要每天不断的去维修;但商业场景因为是B端,客户数比较少,然后可以承担相对高€点的价格,可靠€一€始可以低€些,可以派专门的维修员在现场维修?/p>

€以它有不同的维度,我们去看的时€,你会发现各家其实都是选择在不同的维度上做€个渐进€所以,我觉得Waymo现在距离L4还很远,距离复杂场景的L4就更远了,因此,其实大家都在从不同的维度上做渐进?/p>

钛媒体:现在美团的自动配送车也配有远程安全员,业内有人认为远程接′存在很多不安全因素,只有车自身足够智能,才能达到足够的安全€?/p>

夏华夏:说得很对,必须车本身要有非常好的智能,之后我们才能够把安全员挪到远端,因为远端实际上只是起到€个兜底的作用,绝大部分时间需要这个车有非常好的智能,才敢把进场的安全员去掉€?/p>

钛媒体:很多厂商都在拼算法€拼€光雷达,以及€些软件平台,我们在技术方面有哪些是自己在自研?/p>

夏华夏:我觉得算力和传感器这些方面,它不是一个瓶颈,€难的是自动驾驶算法,因为硬件实际只要花钱,大家可以买到差不多的硬件€?/p>

自动驾驶的软件能力是我们花了特别多资源去建设的一个能力€比如,每家都会收到同样的各种激光雷达的″,但是€么更好地对这些″进行分析,€么更好地去识别里面不同种类的障碍物,€么去理解每€个障碍物,它的语义就是比如我看到€个人,我不仅看到了这个人,还知道这是€位€人还是小人,还是成年人,因为不同的人他的行为不€样€因此,只有当我们把这些算法做得越来越好的时候,整个车才会越来越智能?/p>

传感器肯定€能越好,对于软件越有帮助,但是本质上还要看软件到底做到了多好,算法有多智能,我觉得这才是现在行业里€线的自动驾驶公司,大家都在花€多的精力在做的事情€?/p>

钛媒体:您认为现在自动配送还有哪些亟待解决的问题?/p>

夏华夏:我觉得其实很难说哪一个是€亟待解决的€除了自动驾驶的软硬件外,我们发现其实自动驾驶的运营能力是非常难的,当你把这个技术从实验室拿到商业场景中落地,你会遇到很多原来想′到的问题,比如消防的问题,安全的问题,车辆与人调度的问题,以及整个重资产管理的问题等,有€大堆运营的问题需要解决€?/p>

€以我觉得如果大家要真正迈过落地的坎,运营的坎是必须要越过的一个坎?/p>

另外,政策的创新突破,也是需要这几年去大力解决的€些问题€只有车上没有安全员,这个车才算真正的自动驾驶,那么对于这样的自动配送车在法律上应该如何来界定,出了事故怎么来担责等,这些在法律上还是空白€当然,政府在很积极的去探索,但真正立法的过程还是很难很长的,这个是€要突破的€个事情€?/p>

钛媒体:您认为这两年是不是自动配送或者是自动驾驶领域创业的的€个窗口期?/p>

夏华夏:我自己觉得可能它并不是一个创业的窗口期€?/p>

现在可能从一线的自动驾驶公司来看,大家在€术上都已经有非常深厚的一些积累,已经处在比拼这种综合能力的阶段,其实对初创公司来说非常有挑战?/p>

我觉得还处在在一个探索期,但是这个探索期发展肯定会很快,但还没有到大规模爆发的发展期,大规模爆发期还€?~5年€?/p>

钛媒体:2022年,对自动驾驶配送领域,我们重点要做的有哪些?我们的战略规划现在是一个什么样的情况?

夏华夏:如果€单的说,我们还会围绕€刚才说的几个能力去建设€如果要更具′些的说,我们希望今年能够完成€些从0~1的探索,希望在今年就能给大家看到这片区域的配送全部都由自动配送车来完成,然后它已经真的是在这个区域里跟我们的外卖小哥有非常好的一个衔接的配合,跟业务侧有非常好的打€,能够完全承担业务中的很多配€€我觉得这是我们今年肯定会努力去达成的一个目标€?/p>

钛媒体:除了美团,阿里€京东也都开始下场入€该领域,您如何看现在整个自动配€领域的竞争格局?/p>

夏华夏:我觉得这对整个行业来说是€件好事,我们希望有一些真正有实力的公司入场来做,这样我们才能更好的一起来推动整个行业的进展€?/p>

我觉得现在这个行业里边它还不存在竞争,€是大家在一起朝€个方向在发力,一起努力把这个事情做得更好?/p>

虽然大家都叫无人配€,我们现在自己内部叫自动配送,看起来都是在同一个领域,但其实各家也有一些不太一样的侧重。我们更多的是侧重即时配送,比如以外卖这样的业务为代表的即时配€,这种配€对时效性的要求更高€些,而且它需要我们大量的在公€道路上来行驶?/p>

可能其他的一些公司各自会围绕各自的一些业″景来做€我们还是非常欢迎这些巨头公司一起进来做这个事情,这个领域的确是€要很多优€的人才一起努力才能推动€?/p>

(本文首发钛媒体App,作?张敏?/p>

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